隨著安慈高速的開通，對常德的發展提出了一系列新的機遇和挑戰。2021年底，這條連接石門與安鄉的高速公路將正式投入運營，其線路設計沿著澧水流域，極大地增強了北向至岳陽方向前往張家界市的便捷性。實際上，它同時也能夠看作是常德北部區域的一個外環高速通道。

近期有報道指出，常德正考慮建設一條新的石桃高速，即從石門延伸至桃源的高速公路項目。若這一規劃得以實施，則可以視為補充并強化了常德西向的交通網絡。進一步地，我們或許能夠想象一個更為大膽的構想——為常德規劃一條全新的外環高速系統。

東向的外環高速方案可由津漢高速構建，它可以從安慈高速在保河堤段出發，沿路徑南下穿越西洞庭湖區至漢壽縣，并與長張高速和其復線相連。這條高速的特點是地形平坦，以橋梁結構為主，不僅為二廣高速提供輔助通道，同時在北部地區可以接駁規劃中的沙公高速（湖北段）。

南部方向，從漢壽出發向西至桃源縣附近，與桃花源景區接近，這將成為常德南向外環高速的一部分。它不僅能夠分流長沙到吉首湘西地區的車流壓力，也強化了常德整體的交通網絡布局。通過將規劃中的石桃高速、即將開通的安慈高速以及上述設想的外環高速連接起來，常德將在縣域間形成一個全面覆蓋且高效運行的快速運輸體系。

從高鐵到高速公路，常德展現了其在基礎設施建設方面的前瞻性和執行力。擁有完整的繞城高速系統，并且合理規劃了多條快速通道，這些為推動下轄縣市的經濟發展和提升交通條件奠定了堅實的基礎。面對未來，常德應當保持樂觀與自信，繼續拓展其發展藍圖。

展望未來，若能進一步壯大外環高速網絡，不僅能夠穩固常德在省內經濟實力前三的位置，更能在競爭中保持優勢，避免被后起之秀如衡陽、邵陽等城市超越。這不僅是對現有成就的肯定，更是對未來潛力的積極投資與期待。

因此，對于常德而言，“膽子要大點”不僅意味著勇氣和決心，更體現了對長遠規劃與戰略眼光的堅持。在確保高質量發展的道路上，每一個“大膽”的決策都可能為城市帶來翻天覆地的變化，推動經濟、社會乃至文化的全面繁榮。

(責任編輯：佚名)