杭州首條大數據公交上線了！這是一輛公交車，它可以根據算法模型和日常經驗生成線路。杭州公交集團負責人鄭旻介紹，他們聯合高德地圖、數夢工廠、杭州公交云公司等互聯網公司，通過算法模型和日常經驗運算生成了這條公交線路。這次是定制公交的升級版！

“心享巴士”全程5元，這是一口價。與普通公交線路不同的是，“心享巴士”對數據十分敏感，可以根據用戶需求，彈性設置站點，高效調度線路，給市民出行帶來便利。“心享巴士”走的是公交專用通道，比打車節省10多分鐘的路程。杭州200多萬輛汽車浮點數據、80000個路口、8000多輛公交車、400萬左右的日均乘客數量……從這些海量的數據中，提取出來的首條“心享巴士”，究竟有什么講究呢？

鄭旻介紹，大數據顯示，這6個站點的上下車客流量集中，尤其在早高峰時間，出行客流量達到峰值。根據模擬測試用戶的數量，編排了益樂新村到夢想小鎮的沿線站點。市民們需要下載“杭州公交”APP，進入“訂吧”板塊、點擊“購買”完成支付后，就會生成一張二維碼的“乘車票”，上車時掃碼即可入座。

值得一提的是，“心享巴士”按照一人一座的標準，預訂量達到60%以上安排發車。“心享巴士”的載客量也會根據實際預定情況作調整，最小車載量為37人座。也就是說，發車標準最少為21人。鄭旻建議，為合理安排時間，最好提前三小時預定購票。如果上車前一小時內趕不上車的乘客們，可以選擇退款。

杭州公交集團負責人鄭旻表示，他們聯合高德地圖、數夢工廠、杭州公交云公司等互聯網公司，通過算法模型和日常經驗運算生成了這條公交線路。這次是定制公交的升級版。 Zheng旻強調，“心享巴士”對數據十分敏感，可以根據用戶需求，彈性設置站點，高效調度線路，給市民出行帶來便利。

杭州200多萬輛汽車浮點數據、80000個路口、8000多輛公交車、400萬左右的日均乘客數量……從這些海量的數據中，提取出來的首條“心享巴士”，究竟有什么講究呢？ Zheng旻解釋，大數據顯示，這6個站點的上下車客流量集中，尤其在早高峰時間，出行客流量達到峰值。根據模擬測試用戶的數量，編排了益樂新村到夢想小鎮的沿線站點。

市民們需要下載“杭州公交”APP，進入“訂吧”板塊、點擊“購買”完成支付后，就會生成一張二維碼的“乘車票”，上車時掃碼即可入座。 Zheng旻補充，“心享巴士”按照一人一座的標準，預訂量達到60%以上安排發車。“心享巴士”的載客量也會根據實際預定情況作調整，最小車載量為37人座。這意味著發車標準最少為21人。 Zheng旻建議，為合理安排時間，最好提前三小時預定購票。如果上車前一小時內趕不上車的乘客們，可以選擇退款。

(責任編輯：佚名)