自主維護(hù)愛車，避免機油消耗過多并非難事。

引擎機油損耗的問題，并非無法自我處理。許多駕駛者熟悉操作汽車，卻對車輛內(nèi)部的機械運作知之甚少，例如“五油四濾、三水”等基本概念。當(dāng)車輛使用年份增長或行駛里程增加，出現(xiàn)震動、噪音增大甚至嚴(yán)重的拉缸和機油消耗問題時，由于缺乏專業(yè)知識，人們往往選擇將車送往修理廠或汽車服務(wù)中心。這樣，不僅新機油被更換，發(fā)動機可能被大修，零部件也需更新，結(jié)果是花費不菲，問題卻未得到徹底解決。

其實，許多此類問題可以自行應(yīng)對。發(fā)動機拆解后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及金屬間的結(jié)合，零件之間的摩擦在行駛中始終存在。讓我們通過現(xiàn)場測試?yán)斫鈾C油損耗和拉缸現(xiàn)象的成因。

這里有一臺用于潤滑油磨損的實驗設(shè)備，我們首先加入常規(guī)使用的全合成機油。啟動機器，可以看到這是利用杠桿原理，兩個金屬部件相互摩擦。隨著砝碼增加，壓力加大，你聽到噪音了嗎？它變得越來越刺耳，說明全合成機油的潤滑效果未達(dá)到理想狀態(tài)。

在引擎運行和摩擦中，氣缸壁與活塞表面容易遭受磨損，特別是冷啟動時，機油尚未覆蓋金屬表面。一旦表面產(chǎn)生凹槽或劃痕，機油就會通過這些路徑進(jìn)入燃燒室，與汽油混合燃燒。日積月累形成厚厚的積碳，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機動力下降，燃油消耗增加。

如何解決或減輕機油消耗問題？將引擎抗磨保護(hù)劑加入油槽中，攪拌均勻后再次添加砝碼，比較前后變化。兩塊、三塊、四塊砝碼加過后，依舊沒有噪音和抖動的跡象。

繼續(xù)加入更多的抗磨保護(hù)劑，它是一種單一分子石油化合物，不會與機油混合，而是通過壓力和溫度在金屬表面形成保護(hù)層，防止引擎運行時受到磨損。對于機油消耗嚴(yán)重的車輛，這層保護(hù)膜將阻止機油進(jìn)入燃燒室與汽油混合燃燒。

使用方法相當(dāng)簡單：小轎車通常需要兩瓶，大型貨車則需四瓶，摩托車半瓶即可，而大型設(shè)備如挖掘機、裝載機或工程車輛可能需要十瓶。每次更換機油進(jìn)行保養(yǎng)時，只需將其加入機油中。對于機油消耗的汽車，可以直接添加。

(責(zé)任編輯：佚名)