#山東省情觀察# #山東文化# #交通樞紐# 我不清楚臨沂的鐵路發(fā)展情況如何，但毋庸置疑的是，臨沂在公路運(yùn)輸領(lǐng)域曾有過非凡的表現(xiàn)。

在綠皮火車盛行的時代，似乎并未聽說有主要鐵路線穿越臨沂，連本地人都承認(rèn)其鐵路網(wǎng)絡(luò)相對滯后。然而，臨沂的長途汽車客運(yùn)彌補(bǔ)了這一不足，實(shí)現(xiàn)了幾乎覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

我初次乘坐客車前往臨沂時，正好趕上老汽車站與新汽車站交替使用的時期。舊車站仍在運(yùn)營，新站點(diǎn)也正逐步啟用。那次我的目的地原本是老車站，但在雙嶺路我就提前下車了，未能一睹其風(fēng)貌。待到再次乘車到達(dá)臨沂，已是新站時代。那里車輛繁多，人群熙攘，三輪車穿梭其間。新汽車站的規(guī)模相當(dāng)宏偉，設(shè)有省際、市際和縣際三個發(fā)車區(qū)，尤其是省際發(fā)車區(qū)，豪華大巴排列整齊。

在許多城市的長途車站中，下午班次通常稀疏，晚上八點(diǎn)后甚至停止運(yùn)營。然而，臨沂汽車站卻與眾不同，即便深夜仍有車輛進(jìn)站。記得有一次我凌晨從外地回到臨沂，車站外的路邊仍停著多輛臥鋪車，等待天亮?xí)r分駛?cè)搿Ｔ?jīng)，臨沂的省際線路超過一百條，前往上海的班次幾乎不間斷運(yùn)行。覆蓋范圍不僅包括國內(nèi)大部分省會城市，還幾乎席卷了江蘇、浙江、河南、安徽、河北全境。

臨沂以其商貿(mào)和物流中心的盛名吸引著大量外來人口，同時其龐大的千萬人口基數(shù)也促使許多人外出闖蕩。因此，活躍的商業(yè)物流推動了人員流動，同時也促進(jìn)了公路運(yùn)輸業(yè)的繁榮。雖然高鐵時代的到來將使臨沂成為重要的交通樞紐，可能對汽車客運(yùn)產(chǎn)生一定影響，但昔日汽運(yùn)的輝煌和那壯觀的臨沂汽車站仍將是魯南人民引以為豪的記憶。

曾經(jīng)，臨沂汽車站連接了眾多城市和地區(qū)：廣州、深圳、汕頭、福州、廈門、福鼎、昆明、重慶、長沙、南昌、武漢、西安、銀川、鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、赤峰、哈爾濱、延吉、沈陽、白山、丹東、北京、天津、上海、太原、長治，以及河南、河北、江蘇、浙江、安徽全境。

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