從母校在西海岸新區(qū)的城陽(yáng)人的角度，看西海岸新區(qū)、城陽(yáng)乃至整個(gè)大青島的融合發(fā)展

從一位在西海岸新區(qū)成長(zhǎng)并學(xué)習(xí)的經(jīng)歷中，我們可以看到對(duì)青島地區(qū)，特別是西海岸新區(qū)、城陽(yáng)乃至整個(gè)大青島區(qū)域融合發(fā)展的一番深刻理解。我的母校山東科技大學(xué)坐落在珠山腳下，位于前灣港路579號(hào)，這里是無(wú)數(shù)學(xué)子心中最珍貴的記憶，無(wú)論是端莊大氣的1號(hào)教學(xué)樓，還是A區(qū)餐廳美女云集、B區(qū)和C區(qū)餐廳帥哥眾多，或是北門美食街的小吃，都讓我無(wú)數(shù)次想重返。 然而，盡管西海岸新區(qū)與城陽(yáng)都屬于青島這個(gè)大家庭，但地理上的距離卻像隔開(kāi)兩個(gè)世界。從城陽(yáng)到山東科技大學(xué)，最近的路線需要通過(guò)膠州灣跨海大橋，30元的過(guò)橋費(fèi)偶爾走一次尚可接受，但對(duì)于頻繁往返的人來(lái)說(shuō)則顯得負(fù)擔(dān)重了。如果選擇膠州灣海底隧道作為路徑，則意味著路途更長(zhǎng)且要承擔(dān)10元的過(guò)隧費(fèi)用。 西海岸新區(qū)與城陽(yáng)之間的地理距離和交通成本限制著兩地的融合進(jìn)程。如果沒(méi)有免費(fèi)或降低過(guò)橋、過(guò)隧費(fèi)，我對(duì)于前往母校和西海岸新區(qū)的次數(shù)會(huì)顯著減少。而年底青島地鐵1號(hào)線全線通車，無(wú)疑為西海岸新區(qū)與城陽(yáng)之間提供了一次歷史性的融合機(jī)遇。盡管如此，兩地之間的距離問(wèn)題仍然存在——即使是乘坐地鐵也需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，并且在出了地鐵站之后，目的地可能依然相對(duì)較遠(yuǎn)。 對(duì)于整個(gè)大青島而言，這種由地形決定的多中心發(fā)展情況，使得各中心區(qū)域之間的深度融合成為一大挑戰(zhàn)。從西海岸新區(qū)到城陽(yáng)，或是更廣泛的地域間，雖然可以通過(guò)交通設(shè)施的改善來(lái)減小物理距離帶來(lái)的影響，但完全的融合仍需考慮諸如經(jīng)濟(jì)、文化以及社會(huì)活動(dòng)等方面的一體化建設(shè)。

(責(zé)任編輯：佚名)