在前一篇文章中，小竹子分享了一個(gè)她親身經(jīng)歷的航班延誤實(shí)例，揭示了部分延誤是由航空公司中的“簽派員”崗位所決定。今天，作為簽派員的小竹子將帶領(lǐng)大家探索這個(gè)鮮為人知的職業(yè)領(lǐng)域，揭開(kāi)它背后不為人知的一面。

記得初次向他人介紹我的工作時(shí)，發(fā)生過(guò)這樣的對(duì)話：

“你的職業(yè)是什么？”

“我是簽派員。”

“哦，什么？派……派遣員？”

笑聲中，初次聽(tīng)到這個(gè)職業(yè)的人可能都會(huì)有些困惑。"簽派"這個(gè)詞組合在一起確實(shí)有些拗口，但我們的工作至關(guān)重要。可以簡(jiǎn)潔地概括為：“風(fēng)險(xiǎn)控制為核心，三項(xiàng)職責(zé)為支撐”。具體的核心是什么，三項(xiàng)職責(zé)又是什么呢？讓小竹子逐步為你揭示。

核心理念就是以風(fēng)險(xiǎn)管理為中心。飛行安全是首要考慮的因素，而實(shí)現(xiàn)安全的關(guān)鍵在于充分考慮各種可能的風(fēng)險(xiǎn)，并盡量在地面階段進(jìn)行控制。無(wú)論是雷雨天氣、飛機(jī)故障，還是疲憊的飛行員，都可能對(duì)飛行構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。然而，正是由于簽派員的工作，這些潛在風(fēng)險(xiǎn)大多能在航班起飛前得以化解，確保每次飛行都能順利進(jìn)行。我們圍繞這一核心展開(kāi)的各項(xiàng)任務(wù)，無(wú)不體現(xiàn)出風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。

三項(xiàng)職責(zé)中的首要任務(wù)是制定飛行計(jì)劃和放行航班。在飛機(jī)起飛之前，簽派員會(huì)依據(jù)收集的信息，如燃油需求、航線選擇、備降機(jī)場(chǎng)等，規(guī)劃出詳細(xì)的飛行方案，并將此方案交給飛行員。如果經(jīng)過(guò)評(píng)估確認(rèn)航班安全無(wú)虞，簽派員會(huì)在放行文件上簽名，允許航班起飛。

第二項(xiàng)任務(wù)是管理航空運(yùn)力的調(diào)配。假設(shè)一架飛機(jī)上午從廣州飛往北京，下午又需從北京飛至成都。若早上飛機(jī)正常抵達(dá)北京后發(fā)現(xiàn)故障需要維修，而下午的乘客已準(zhǔn)備登機(jī)，此時(shí)就需要我們簽派員介入，協(xié)調(diào)調(diào)用另一架飛機(jī)執(zhí)行原計(jì)劃。確保公司的運(yùn)力合理分配，航班運(yùn)行順暢，是我們的職責(zé)之二。

第三項(xiàng)任務(wù)涉及機(jī)組人員的安排。確保飛行員工作量適中，既不過(guò)于勞累影響飛行安全，又能保持足夠的飛行技能，以免長(zhǎng)時(shí)間未飛行導(dǎo)致生疏。在制定飛行員的任務(wù)時(shí)，我們嚴(yán)格遵守民航局和公司的規(guī)定，保證每位飛行員的狀態(tài)最佳，為乘客的安全出行提供保障。

到這里，大家對(duì)神秘的簽派員的工作內(nèi)容應(yīng)該有了更深入的理解。每個(gè)航空公司都有一群這樣的專業(yè)人員，他們默默付出，用專業(yè)知識(shí)守護(hù)著每一次飛行。在下期《航班延誤背后的秘密（三）》中，小竹子將帶你更直觀地了解簽派員的日常工作，揭開(kāi)航班延誤背后的各種情況。敬請(qǐng)期待！

(責(zé)任編輯：佚名)